在親友引薦下購(gòu)買特斯拉Model 3/Y車型，并在年底前提車，購(gòu)車人可享受3500元優(yōu)惠+90天EAP輔助駕駛的體驗(yàn)權(quán)，引薦人也會(huì)獲得7000積分獎(jiǎng)勵(lì)。既然直接降價(jià)不太可能了，特斯拉打起了變相優(yōu)惠的方式吸引消費(fèi)者。

特斯拉不久前公布了今年第二季度的成績(jī)，全球總交付量為466140輛，較去年同期增長(zhǎng)約83%，價(jià)格忽高忽低，時(shí)不時(shí)還會(huì)曝出很多負(fù)面新聞的特斯拉，還是交出了這樣的成績(jī)單。

一些分析人士表示，特斯拉2023年全年的交付量可能會(huì)超過(guò)180萬(wàn)臺(tái)。特斯拉還不停地在全球各地為新工廠選址，不過(guò)最近特斯拉的利潤(rùn)率有所下降，馬斯克也表示了宣稱公司準(zhǔn)備犧牲近期盈利能力以追求交付量增長(zhǎng)。

(相關(guān)資料圖)

FSD將在年底落地，現(xiàn)在差在哪里了？

特斯拉CEO馬斯克曾公開表示，特斯拉的價(jià)值基于自動(dòng)駕駛，將很快解決自動(dòng)駕駛的問(wèn)題。而且就在昨天的2023年世界人工智能大會(huì)上，在馬斯克在以視頻連線的形式發(fā)言中提到，特斯拉的輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)非常接近自動(dòng)駕駛，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

特斯拉的FSD這么多年，更新的這么多版本，一直都是以FSD Beta為前綴，很多花錢選裝FSD的車主，甚至一直到賣車都沒(méi)用上真正完全版的FSD，而馬斯克前不久在推特上表示，從V12版本開始，F(xiàn)SD將去掉Beta這個(gè)后綴，這預(yù)示著FSD將成為正式版。

目前在美國(guó)路上行駛的選裝FSD的車型，已經(jīng)更新到了FSD Beta V11.4.4版本。從V11.4版本開始，特斯拉的輔助駕駛已經(jīng)從絕大部分車企和供應(yīng)商都在使用的多場(chǎng)景融合方案，切換到了人工智能直接輸出的端到端架構(gòu)，這可以說(shuō)是向前跨了很大一步，可宣傳了這么多年，特斯拉為什么到現(xiàn)在還沒(méi)邁出到L3的那一步，反倒是低調(diào)的奔馳先步入了能夠合法合規(guī)上路的L3，特斯拉現(xiàn)在卡在哪里了？

其實(shí)從我們的以往解析，以及網(wǎng)上能夠看到的一些測(cè)試視頻來(lái)講，目前已經(jīng)更新到了V11.4.4版本的FSD Beta，真的已經(jīng)和自動(dòng)駕駛區(qū)別不大了，在高速或者城市路段，幾乎都不需要駕駛者來(lái)接管，車輛有著極高的自主性，穩(wěn)定性也很高，特別是在被“綠神”解鎖的“埃隆模式”體驗(yàn)公布后，大家也看到了這就是特斯拉FSD實(shí)現(xiàn)L3的場(chǎng)景。

目前卡在的店可能就是因?yàn)樘厮估鳛槟壳案唠A輔助駕駛裝車量最大的品牌，一旦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛后，它要擔(dān)起的責(zé)任會(huì)特別重，而且特斯拉應(yīng)該不會(huì)像奔馳那樣把去實(shí)現(xiàn)一個(gè)限制條件和場(chǎng)景非常嚴(yán)格的L3，按照馬斯克所說(shuō)的特斯拉會(huì)直接去實(shí)現(xiàn)L4，接下來(lái)的半年時(shí)間可能就是要在各大市場(chǎng)去做認(rèn)證。

同時(shí)，由于FSD已經(jīng)切換到了端到端架構(gòu)，也就是說(shuō)車輛把感知數(shù)據(jù)輸入人工智能系統(tǒng)之中，系統(tǒng)會(huì)直接輸出對(duì)應(yīng)的操作方式，這對(duì)于算力的要求極高，中間很多步驟會(huì)被省去或者在一瞬間就一筆帶過(guò)，工程師可能已經(jīng)無(wú)法準(zhǔn)確復(fù)現(xiàn)出系統(tǒng)為何會(huì)做出這樣的決策，所以這里面可能還會(huì)有一些不穩(wěn)定因素的存在。

這里舉一個(gè)更好理解的例子，ChatGPT就是一個(gè)典型的端到端架構(gòu)的語(yǔ)音大模型，在你輸入需求的同時(shí)，ChatGPT會(huì)非?？斓幕卮鹉?，但是我們會(huì)發(fā)現(xiàn)ChatGPT在回答一些比較基礎(chǔ)的問(wèn)題時(shí)，會(huì)有很明顯的錯(cuò)誤，而且即便是錯(cuò)了，ChatGPT的回答還會(huì)將錯(cuò)就錯(cuò)，這就是技術(shù)人員要去解決的問(wèn)題。

而如果端到端架構(gòu)的FSD也出現(xiàn)這種將錯(cuò)就錯(cuò)，錯(cuò)也不知道錯(cuò)在哪里的情況，那會(huì)變得非常危險(xiǎn)，所以特斯拉目前在大規(guī)模地招聘AI工程師，而且下半年會(huì)量產(chǎn)超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo，解決算力問(wèn)題，這些可能就是FSD在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛前需要做的最后準(zhǔn)備。

特斯拉FSD的追隨者們，不要用力過(guò)猛

馬斯克昨天還表示，很愿意分享特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，估計(jì)也會(huì)像之前一樣，開放技術(shù)專利，到那時(shí)肯定會(huì)引起行業(yè)內(nèi)的振動(dòng)。不過(guò)隨著特斯拉FSD即將去掉Beta，迎來(lái)正式版本，甚至馬斯克還有可能會(huì)免費(fèi)向特斯拉車主們提供FSD體驗(yàn)，這都在挑戰(zhàn)著全行業(yè)，而其他新勢(shì)力以及供應(yīng)商們花大錢研發(fā)的輔助駕駛或者自動(dòng)駕駛，可能會(huì)變得更尷尬。

行業(yè)內(nèi)大部分車企的自動(dòng)駕駛技術(shù)都在模仿特斯拉，這幾乎是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，無(wú)論是BEV架構(gòu)，占用網(wǎng)絡(luò)等空間網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，AI大模型標(biāo)注，視覺(jué)算法等，在特斯拉切換新技術(shù)之后，大部分企業(yè)也都會(huì)在特斯拉后面跟著學(xué)。

吵得最兇的高精地圖和激光雷達(dá)問(wèn)題，不少車企也都向現(xiàn)實(shí)屈服了，高精地圖已經(jīng)開始被逐漸拋棄，至于激光雷達(dá)，很多車型的激光雷達(dá)幾乎就是擺設(shè)，要么在輔助駕駛更新很久后，數(shù)據(jù)都不接入到系統(tǒng)中，要么是只占到?jīng)Q策數(shù)據(jù)中很小的一部分，甚至一些供應(yīng)商主動(dòng)減少激光雷達(dá)數(shù)量來(lái)降成本，到頭來(lái)大家也都開始加大在視覺(jué)算法領(lǐng)域的投入。

而特斯拉FSD目前的各種測(cè)試，已經(jīng)讓我們看到了自動(dòng)駕駛應(yīng)用的實(shí)際體驗(yàn)，或者說(shuō)讓我們知道了上限在哪里，自動(dòng)駕駛的故事終章已經(jīng)非常顯而易見，就是人是乘客，車自己開，不管你是用的什么方案，是20個(gè)還是30個(gè)感知硬件，最終達(dá)到的終極效果都是一樣的，可它用8個(gè)攝像頭就實(shí)現(xiàn)了。

所以在2023年之后，車企們或者供應(yīng)商如果再以花重金打造的自動(dòng)駕駛技術(shù)體驗(yàn)為賣點(diǎn)，可能真的已經(jīng)意義不大了，資本在全年到今年的持續(xù)退潮，是有道理的，如果依舊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域花大價(jià)錢，卷上天可能都沒(méi)什么意義，甚至還可能會(huì)有很大的風(fēng)險(xiǎn)。

一旦特斯拉在行業(yè)內(nèi)真的公開了FSD的技術(shù)，相信會(huì)有一大波企業(yè)拿著FSD技術(shù)，在短時(shí)間內(nèi)就能照貓畫虎地衍生出來(lái)各種自動(dòng)駕駛方案，此時(shí)車企們花重金打造的自研自動(dòng)駕駛可能就有些尷尬了，即便是車企們宣傳自己的技術(shù)有多強(qiáng)，有多安全，這些真正FSD的衍生品們就會(huì)告訴你自己有多便宜，而自動(dòng)駕駛的安全問(wèn)題可能是最難讓人感知的要點(diǎn)。

馬斯克一直在強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛對(duì)于特斯拉的重要性，他也明白自動(dòng)駕駛的故事講完之后，還要有下一個(gè)故事，而馬斯克拿出了AI這個(gè)大招，以及人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，新勢(shì)力車企們也應(yīng)該所有借鑒。

馬斯克昨天雖然依舊表示了對(duì)于AI人工智能產(chǎn)業(yè)在監(jiān)管方面的一些擔(dān)憂，就像之前他希望叫停AI開發(fā)一樣，但是他可是真的沒(méi)有閑著，僅特斯拉就在大規(guī)模招聘AI工程師，這也就是很多人都稱馬斯克表示擔(dān)憂，是因?yàn)樽约哼€沒(méi)研究明白，他在為自己追上來(lái)爭(zhēng)取時(shí)間。這一次他也肯定了中國(guó)在AI人工智能領(lǐng)域的發(fā)展，而中國(guó)新勢(shì)力車企們幾乎各個(gè)手里都攥著自研的AI大模型，其實(shí)車企們已經(jīng)在為接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)做著準(zhǔn)備了。

總結(jié)

自動(dòng)駕駛的發(fā)令槍可能隨時(shí)會(huì)打響，而開賽前的火藥味往往是最終的，如今車企們?cè)谳o助駕駛和自動(dòng)駕駛方面的競(jìng)爭(zhēng)真是處在白熱化的階段，可這一切都已經(jīng)快到頂了，特斯拉FSD是第一批起跑隊(duì)伍中，離終點(diǎn)最近的，而它已經(jīng)想好了到終點(diǎn)之后，下一站該轉(zhuǎn)向何方了，甚至還會(huì)給其他選手釋放一些煙幕彈，其他車企們?cè)谧詣?dòng)駕駛的最后沖刺階段不要體力透支，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛大戰(zhàn)之后，新的戰(zhàn)場(chǎng)會(huì)很快被開辟出來(lái)。

作者丨鄒宇源

原文標(biāo)題 : 特斯拉FSD有望年底落地，馬斯克已想好下一場(chǎng)仗怎么打？

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