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商用車一向被稱為宏觀經(jīng)濟在汽車領(lǐng)域的“晴雨表”。時針指向2023年，目前商用車仍處于周期性低谷向上爬升階段。國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部資源與數(shù)據(jù)處副處長謝國平在2023年中國汽車論壇上表示，今年仍是過剩運力出清的關(guān)鍵年份；未來商用車三大亮點來自于出口、新能源和天然氣。

數(shù)據(jù)顯示，拉長時間周期看，貨車銷量與貨車保有量與GDP增速呈現(xiàn)亦步亦趨之勢，“晴雨表”比喻可謂當(dāng)之無愧。

從當(dāng)下來看，以規(guī)模論，商用車處于周期性低谷向上爬升階段。

分月度看，自今年2月起，新冠疫情后宏觀經(jīng)濟恢復(fù)支撐了需求復(fù)蘇；疫情期間被壓抑的購車需求被集中回補；加上出口較好，在這些因素共同作用下，今年前五月，商用車銷售累計增長13.7%。但是，值得注意的是，今年4月~5月，商用車批發(fā)數(shù)環(huán)比呈現(xiàn)下滑之勢。

謝國平認(rèn)為，2023年商用車市場仍處于前期政策透支消化期。今年仍是過剩運力出清的關(guān)鍵年份。

中國商用車銷量規(guī)模全球第二，僅列美國之后（美國商用車含SUV數(shù)據(jù)），規(guī)模優(yōu)勢明顯，尤其重卡和客車，中國產(chǎn)量規(guī)模曾占據(jù)全球半壁江山。謝國平預(yù)計，2023年商用車市場三大亮點在于：出口、新能源與天然氣。其中，新能源和出口已經(jīng)連續(xù)三年高速增長，而天然氣商用車今年出現(xiàn)超高速增長，前五月同比增速高達(dá)214.3%。

就微觀企業(yè)而言，當(dāng)前商用車企業(yè)數(shù)量與乘用車相當(dāng)，平均銷量明顯偏小，近兩年盈利壓力增加，競爭加劇。在新能源與出口領(lǐng)域有競爭優(yōu)勢的或能提升市場地位。

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