01
(資料圖)
六工區(qū)出入段線
所有盾構(gòu)區(qū)間全部完成貫通
隨著盾構(gòu)機刀盤沖破最后一層屏障，地鐵13號線二期（北延）工程六工區(qū)出段線區(qū)間右線盾構(gòu)機順利完成接收，標志著六工區(qū)出入段線所有盾構(gòu)區(qū)間全部完成貫通
六工區(qū)出段線區(qū)間線路自觀月區(qū)間明挖合建段前行，與正線分離后上跨觀月區(qū)間右線隧道，接入公明車輛段。出段線左線全程約1062m。
該區(qū)間具有復(fù)雜地質(zhì)、線路周邊環(huán)境及盾構(gòu)施工設(shè)備特點，項目單位創(chuàng)新性采用土壓-泥水雙模盾構(gòu)施工，為深圳市首次采用泥水-土壓雙模盾構(gòu)機進行施工的地鐵項目。
02
13號線二期（北延）
南山、寶安和光明的通勤快線
13號線二期（北延）起于 上屋站（不含），止于 公明北站。
線路全長約19.23km，設(shè)站11座，車輛段1座。全部采用地下敷設(shè)。
▲13號線二期（北延）線路示意圖（站名以實際建成為準）
截至目前，深圳地鐵13號線二期（北延）工程全線17個明挖工點已全部進場施工，其中——
13號線二期（北延）
與13號線、13號線南延串聯(lián)后
未來將縱貫光明、寶安、南山
三個行政區(qū)
南連香港 、北接?xùn)|莞
建成后將有效支撐光明
加快打造成
世界一流科學(xué)城和深圳北部中心
來源｜深圳交通、深圳市軌道交通
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