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一般來說，火車由機(jī)車和很多車廂連接而成，“機(jī)車在前，車廂在后”是最常見的開火車方式，也就是火車頭牽引著車廂行駛。
然而，在一些特定的作業(yè)場景下，也會(huì)出現(xiàn)“機(jī)車在前，車廂在后”的推進(jìn)模式，火車也就變成了“倒著走”。
不過，在進(jìn)行車輛推進(jìn)作業(yè)時(shí)，由于連掛的車廂較多，火車司機(jī)無法掌握前方線路情況。司機(jī)怎么判斷前方路況呢？
中國鐵路科普道：答案就是依靠鐵路調(diào)車組！調(diào)車組負(fù)責(zé)列車的編組、解體、轉(zhuǎn)線轉(zhuǎn)場及車輛的取送、摘掛等作業(yè)，一般由1名調(diào)車長、2到4名連結(jié)員組成。
調(diào)車組中的連結(jié)員就會(huì)攀上最前方的車輛車梯，作為前方引導(dǎo)人員，通過手中的無線調(diào)車燈顯設(shè)備對(duì)講機(jī)，指揮火車司機(jī)操縱機(jī)車運(yùn)行。
在推進(jìn)過程中，連結(jié)員會(huì)依據(jù)列車運(yùn)行速度、目的地的距離和現(xiàn)場實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)出減速和停車指令，司機(jī)在接收到指令后會(huì)操縱機(jī)車，完成推進(jìn)作業(yè)。
貨車倒著開有不少現(xiàn)實(shí)意義，包括貨物列車的編組作業(yè)、貨物列車的對(duì)貨位作業(yè)、客車車廂的取送作業(yè)、應(yīng)急處置作業(yè)等等。
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